中電聯(lián)規(guī)范化管理中心副主任劉永東在近來召開的電動轎車充電技術(shù)研討會上表明，截至2015年年末，我國已建充電設(shè)備12萬個擺布，而新動力轎車的商場保有量現(xiàn)已超越50萬輛。“按道理說，充電設(shè)備數(shù)量遠不能滿意商場需求，但卻常呈現(xiàn)充電設(shè)備擱置的狀況。別的，許多充電樁公司的前期本錢投入過高，首要依靠補助彌補本錢，完成盈余的公司還不多。”劉永東表明，“這首要是由于信息不對等才造成這種狀況發(fā)作，當時的商場機制還不健全，還沒有探索到一個相對成熟的充電設(shè)備商場形式。”

所以，加快推進充電根底設(shè)備互聯(lián)互通，充分發(fā)揮充電設(shè)備的運用功率現(xiàn)已火燒眉毛。而關(guān)于充電設(shè)備建造和運營公司來說，燃眉之急則是怎么開動腦筋，完成“精耕細作”。

“四網(wǎng)一體”敞開數(shù)字化新商場

“充電樁建造怎么在較短的年限內(nèi)回收本錢并取得出資效益，將來需求十分多的新的事務(wù)形式。”中國轎車工業(yè)協(xié)會技術(shù)部主任何鵬在接受記者采訪時表明，“充電樁作為智能電網(wǎng)的主要構(gòu)成部分，不僅是動力變現(xiàn)的途徑，也是動力數(shù)據(jù)流量的導入端口。在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)年代，從事新動力轎車充電網(wǎng)的建造、運營及互聯(lián)網(wǎng)的增值效勞，無疑是一種卓有成效的手法。”

例如，在充電過程中，電動車與充電后臺需求進行數(shù)據(jù)交換以控制電流，從而可取得電動車的有關(guān)數(shù)據(jù)。此外，電動車充電繳費通常會選用APP客戶端、付出寶、微信等付出手法。電動車車主運用手機APP客戶端查詢充電樁的建造散布、具體位置、數(shù)量，以及充電口閑暇數(shù)等信息，然后挑選在近來的充電點進行充電，再經(jīng)過微信付出充電費用。

“這些事務(wù)形式都需求根底網(wǎng)絡(luò)的支撐，一起也需求充電設(shè)備、充電規(guī)范，在互聯(lián)互通、將來數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化上還需求做許多的盡力。”華為智能充電事務(wù)總經(jīng)理高正賢進一步解說。

高正賢以為，跟著互聯(lián)網(wǎng)的開展，從智能光伏到充電根底設(shè)備，以及電動轎車產(chǎn)業(yè)，將敞開動力范疇數(shù)字化的新商場。“將來的‘互聯(lián)網(wǎng)+充電樁’，必將是涵蓋了充電樁聯(lián)網(wǎng)、信息運營商網(wǎng)絡(luò)、電網(wǎng)/交易網(wǎng)、新動力車聯(lián)網(wǎng)“四網(wǎng)一體”的智能充電網(wǎng)絡(luò)。”能量和信息交匯，四網(wǎng)交融互通

傳統(tǒng)的充電樁，假如僅僅靠做充電效勞收費很難完成盈余。假如保障傳統(tǒng)的充電形式盈余，充電效勞首要是依靠充電樁和效勞期限。假如一個充電樁只能作業(yè)一年，當它呈現(xiàn)毛病時，會對盈余發(fā)生危害。所以傳統(tǒng)的充電效勞需求從規(guī)范、安全、測驗請求來確保充電樁的安全、牢靠和安穩(wěn)。“除此之外，怎么加快它的盈余呢?需求這“四網(wǎng)”聯(lián)合互動。”高正賢著重。

“比方說和電網(wǎng)之間，怎么和電網(wǎng)完成動力的互聯(lián)?當充電車輛許多時，電網(wǎng)負荷也許無法滿意，需求提早告訴充電端，并把充電樁里邊的數(shù)據(jù)傳送到后臺。然后經(jīng)過家庭式太陽能光伏發(fā)電和充電樁公司聯(lián)系，在電網(wǎng)側(cè)和充電樁完成互動。”

接下來，和車聯(lián)網(wǎng)怎么完成互聯(lián)呢?通常來說，作為車聯(lián)網(wǎng)第一階段的電動車公司，會收集到許多車輛信息，經(jīng)過充電樁上的充電接口，不僅能傳回車輛的充電曲線、電流電壓、充電時刻，還能夠經(jīng)過OPT端子，把一些毛病診斷狀況和車輛的加快做法、超速做法等數(shù)據(jù)傳送到充電樁，這就在車聯(lián)網(wǎng)上構(gòu)成一個用戶單。在車的運用過程中，除了BMS對車輛自身有檢查做法，還能夠經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)檢查在充電過程中是否安全牢靠。

物聯(lián)網(wǎng)運營公司最重視的是跟消費者的消費做法有關(guān)的數(shù)據(jù)。消費者在充電過程中，由于電流電壓的約束和電池才能的約束，即便挑選快充也需求30分鐘到2小時的時刻。在充電等待時刻過程中，怎么確保消費者經(jīng)過手機銜接充電網(wǎng)絡(luò)，實時把握電動車的充電狀況，一起還也許會呈現(xiàn)新的消費做法協(xié)助充電運營公司完成新的盈余和增值點。這是能量和信息交匯于充電樁、消費者、電動車、信息平臺于一體的智能化趨勢。

“能夠說，將來的智能充電網(wǎng)絡(luò)必將是集數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化于一體的，除了把充電模塊做到愈加安全、牢靠、高功率外，更主要的是怎么讓電源模塊變得愈加敞開，讓充電樁、電動車相互感知，經(jīng)過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化完成真實的智能充電。”高正賢對將來的智能充電網(wǎng)絡(luò)充滿等待。